O tubo de escape geralmente inclui o tubo de escape dianteiro e o tubo de escape traseiro.Depois que o ar fresco e a gasolina são misturados ao motor para combustão, gases de alta temperatura e alta pressão são gerados para empurrar o pistão.Após a exaustão do cilindro, os gases de exaustão entram no coletor de exaustão.Após a coleta do coletor de escape de cada cilindro, os gases de escape são descarregados através do tubo de escape.

Ele está conectado ao silenciador do conversor catalítico.A seção transversal do silenciador é um objeto redondo ou oval, soldado com finas placas de aço e instalado no meio ou na parte traseira do sistema de escapamento.Há uma série de defletores, câmaras, orifícios e tubos dentro do silenciador.O fenômeno de interferência e cancelamento de reflexão acústica é utilizado para enfraquecer gradativamente a energia sonora, de forma a isolar e atenuar a pressão pulsante gerada cada vez que a válvula de escape é aberta.

Aço inoxidável resistente à corrosão.O único silenciador do mercado amplo com construção 100% em aço inoxidável que proporciona vida útil mais longa em comparação aos silenciadores de alumínio, enquanto um sistema de drenagem interno reduz o acúmulo de umidade.Construído para durar.Divisórias internas e tubos unidos mecanicamente permitem expansão e contração durante mudanças de temperatura para minimizar a distorção durante a rotação