O circuito elétrico da motocicleta é basicamente semelhante ao do automóvel.O circuito elétrico é dividido em fonte de alimentação, ignição, iluminação, instrumento e áudio.

A fonte de alimentação é geralmente composta por alternador (ou alimentado por bobina de carga magnética), retificador e bateria.O magneto utilizado para motocicletas também possui diversas estruturas de acordo com os diferentes modelos de motocicletas.Geralmente, existem dois tipos de magneto de volante e magneto de rotor de aço magnético.

Existem três tipos de métodos de ignição de motocicleta: sistema de ignição por bateria, sistema de ignição magnética e sistema de ignição por transistor.No sistema de ignição, existem dois tipos de ignição por descarga de capacitor sem contato e ignição por descarga de capacitor sem contato.A abreviatura em inglês de descarga de capacitor sem contato é CDI. Na verdade, CDI se refere ao circuito combinado composto de circuito de carga e descarga de capacitor e circuito de chave tiristor, comumente conhecido como dispositivo de ignição eletrônico.

Absorção de choque dianteiro e traseiro.Assim como os carros, a suspensão da motocicleta tem duas funções mais importantes, que também conhecemos: absorver as vibrações da carroceria causadas pelos desníveis do terreno, tornando todo o passeio mais confortável;Ao mesmo tempo, mantenha o pneu em contato com o solo para garantir a potência do pneu ao solo.Em nossa motocicleta, existem dois componentes de suspensão: um está localizado na roda dianteira, geralmente chamado de garfo dianteiro;O outro fica na roda traseira, geralmente chamado de amortecedor traseiro.

O garfo dianteiro é o mecanismo guia da motocicleta, que conecta organicamente o quadro à roda dianteira.O garfo dianteiro é composto por amortecedor dianteiro, placas de conexão superior e inferior e coluna quadrada.A coluna de direção é soldada à placa de conexão inferior.A coluna de direção é acondicionada na manga frontal do quadro.Para fazer com que a coluna de direção gire de maneira flexível, as partes superior e inferior do munhão da coluna de direção são equipadas com rolamentos axiais de esferas.Os amortecedores dianteiros esquerdo e direito são conectados aos garfos dianteiros através das placas de conexão superior e inferior.

O amortecedor dianteiro é usado para reduzir a vibração causada pela carga de impacto da roda dianteira e manter a motocicleta funcionando suavemente.O amortecedor traseiro e o balancim traseiro do quadro formam o dispositivo de suspensão traseira da motocicleta.O dispositivo de suspensão traseira é um dispositivo de ligação elástica entre o quadro e a roda traseira, que suporta a carga da motocicleta, retarda e absorve o impacto e a vibração transmitida à roda traseira devido ao piso irregular da estrada.

De modo geral, o amortecedor consiste em duas partes: mola e amortecedor。

A mola é o corpo principal da suspensão.Esta mola é muito parecida com a mola da caneta esferográfica que costumamos usar, mas sua resistência é muito maior.A mola absorve a força de impacto do solo através da sua estanqueidade, garantindo ao mesmo tempo o contacto entre o pneu e o solo;O amortecedor é um dispositivo usado para controlar o aperto da mola e a força de rebote.

O amortecedor é como uma bomba cheia de óleo.A velocidade da bomba de ar subindo e descendo depende do tamanho do orifício de abastecimento de óleo e da viscosidade do óleo.Todos os carros possuem molas e amortecimentos.No garfo dianteiro, as molas ficam escondidas;No amortecedor traseiro, a mola fica exposta para fora.

Se o amortecedor for muito duro e o veículo vibrar violentamente, o motorista sofrerá impactos constantes.Se for muito macio, a frequência e a amplitude de vibração do veículo farão com que o motorista se sinta desconfortável.Portanto, é necessário ajustar o amortecimento regularmente.