1、 Líquido refrigerante insuficiente ou com vazamento

Quando o carro estiver frio, abra a tampa de abastecimento ao lado do radiador e verifique se o líquido refrigerante é suficiente.O líquido refrigerante deve ser reabastecido pela porta de enchimento em marcha lenta, e o líquido refrigerante no reservatório deve ser reabastecido apenas até cerca de 2/3 da capacidade total.Verifique se o óleo do motor está emulsionado e deteriorado.Se o óleo ficar branco, isso indica que há vazamento de líquido refrigerante.O motor deve ser desmontado para descobrir a causa do vazamento interno e eliminá-lo.Geralmente, o vazamento interno ocorre principalmente na junta do cabeçote e do bloco de cilindros, o que pode ser resolvido com a substituição do colchão do cilindro.A proporção do refrigerante varia com a área de uso e a concentração da solução estoque.Além disso, verifique cuidadosamente cada junta do tubo de água quanto a vazamentos de sujeira, se há danos no tubo de água e se há vazamento de água no orifício de vazamento da bomba de água.

2、 Bloqueio do sistema de circulação

Verifique se há bloqueio no sistema de circulação.O radiador deve ser limpo com agente de limpeza de tanque de água a cada 5.000 km, e atenção especial deve ser dada se o pequeno tubo de água circulante está torcido.Porque se a pequena circulação não for suave, após a partida do motor, a temperatura do líquido refrigerante na camisa de água do cabeçote do bloco de cilindros aumenta continuamente, mas não pode circular, a temperatura da água no termostato não pode aumentar e o termostato não pode ser aberto .Quando a temperatura da água na camisa de água sobe acima do ponto de ebulição, a temperatura da água no termostato aumenta gradualmente com a intensificação do movimento molecular, o termostato abre e a água em alta temperatura e alta pressão na camisa de água sai correndo. tampa de enchimento, causando "ebulição".

3、 A folga da válvula é muito pequena

Para garantir o desempenho do motor, existem certos requisitos para a folga das válvulas, e quanto menor, melhor.Como o tamanho dos componentes do motor nacional está fora da tolerância ou o usuário não aceita o ruído da válvula, muitos fabricantes nacionais ajustam a válvula do motor muito pequena quando o produto sai da fábrica, fazendo com que a válvula não feche bem, o que pode prolongar o período de pós-combustão da combustão de gás misto, e a maior parte do calor gerado durante o período de pós-combustão é usada para realizar trabalho de aquecimento, causando superaquecimento do motor.Na verdade, desde que a folga da válvula seja ajustada conforme necessário, um leve ruído da válvula não afetará o uso.