O resfriamento a água é um método de resfriamento com bom efeito de dissipação de calor.O princípio do resfriamento a água é resfriar a camisa do cilindro e a cabeça do cilindro envolvendo a água corrente.Seu sistema de refrigeração conterá líquido refrigerante, que circulará pequena e grandemente na temperatura atual do motor sob o acionamento da bomba d’água.Esse benefício tornará a temperatura do motor relativamente equilibrada, sem desempenho excessivo.A válvula borboleta do veículo refrigerado a água não abre quando a temperatura está baixa;Quando a temperatura do óleo estiver alta, a válvula borboleta será totalmente aberta e o tanque de água começará a funcionar.Quando a temperatura estiver muito alta, o ventilador será aberto para esfriar até a temperatura ideal de operação do motor.É adequado para motocicletas com grande cilindrada e grande potência.O calor gerado pelas motocicletas de pequena cilindrada não pode ser resfriado pela água.

Acessórios básicos de refrigeração a água: bomba d'água, controle de temperatura do reservatório de água e ventilador.

Desvantagens do resfriamento a água: alto custo, estrutura complexa, alto índice de falhas, pois o espaço ocupado pela caixa d'água externa também é grande.A mudança cega do resfriamento a água não só não melhora o desempenho, mas também prolonga o tempo do carro quente, desgasta muito o carro frio e queima o óleo do motor antecipadamente.

O resfriamento do óleo consiste em usar o próprio sistema de lubrificação do motor para dissipar o calor através do radiador de óleo.Nenhum líquido adicional é necessário e o processo de trabalho é relativamente simples.O radiador de óleo e o tanque de água têm basicamente o mesmo princípio, mas um é óleo e o outro é água.

Acessórios básicos de resfriamento de óleo: o resfriamento de óleo de baixo custo só precisa de um radiador de óleo, enquanto o resfriamento de óleo de alto padrão será equipado com ventiladores e válvulas de aceleração.

Vantagens do resfriamento de óleo: efeito óbvio de dissipação de calor, baixa taxa de falhas e baixa temperatura do óleo podem reduzir a alta viscosidade do óleo.

Desvantagens do resfriamento do óleo: ele esfria apenas a temperatura do óleo do motor, não do bloco de cilindros e do cabeçote, portanto o efeito de dissipação de calor é médio.Existem restrições quanto à quantidade de óleo do motor.O radiador não pode ser muito grande.Se for muito grande, o óleo fluirá para o radiador de óleo, causando lubrificação insuficiente na parte inferior do motor.

A mudança do resfriamento a ar para o resfriamento a óleo deve corresponder à pressão do radiador e da bomba de óleo.A capacidade muito grande do radiador de óleo é ruim para a lubrificação da engrenagem do motor, o fluxo muito pequeno do radiador é muito pequeno, o que exercerá pressão sobre a bomba de óleo, e o fluxo insuficiente de óleo causará grande desgaste na cabeça do cilindro.No entanto, alguns modelos refrigerados a óleo também apresentam alto desempenho.Este tipo de motor adotará um projeto de circuito de óleo duplo e o bloco de cilindros será projetado como um estado oco, o que permitirá que o circuito de óleo de dissipação de calor resfrie diretamente o bloco de cilindros, de modo que seu efeito de dissipação de calor seja mais eficiente.

O resfriamento a ar refere-se ao resfriamento pelo vento trazido pelo veículo.Grandes dissipadores de calor serão projetados na superfície do bloco de cilindros do motor, e dissipadores de calor e dutos de ar serão projetados na cabeça do cilindro para aumentar a área de contato entre o motor e o ar.

Vantagens do resfriamento a ar: falha zero no sistema de refrigeração (resfriamento natural), baixo custo do motor refrigerado a ar e menos espaço.

Desvantagens do resfriamento a ar: a dissipação de calor é lenta e limitada pelo tipo de motor.Por exemplo, o resfriamento a ar raramente é usado para quatro cilindros em linha, e os dois cilindros do meio não conseguem dissipar o calor de maneira eficaz.Portanto, a maioria dos motores refrigerados a ar aparecerá em motores de cilindro único ou motores de dois cilindros em forma de V que enfatizam a baixa produção de torque.Um motor refrigerado a ar sem defeitos de design não apresenta problemas ao viajar longas distâncias.Não se diz que o motor refrigerado a ar não seja adequado para viagens de longa distância.O motor refrigerado a ar de dois cilindros em forma de V da Harley raramente falha devido à temperatura excessiva do motor.

O resfriamento a água é um sistema de resfriamento essencial para motores multicilindros de alta potência e alta velocidade (bem como resfriamento duplo de água e óleo).Veículos monocilíndricos de pequena cilindrada 125 não são adequados para refrigeração a água.Geralmente, o deslocamento de 125 não gera tanto calor.O resfriamento a óleo é a configuração padrão dos carros de rua intermediários, que busca estabilidade e efeito de aquecimento do ventilador.Carros refrigerados a ar de cilindro único são mais adequados para mudar para resfriamento de óleo, e a mudança de carros refrigerados a ar de cilindro único para resfriamento de óleo requer apenas a adição de um aquecedor de ventilador de óleo no meio do duto de óleo.O resfriamento a ar é a configuração padrão das scooters diárias.O custo zero do motor com falha no sistema de refrigeração é baixo.Desde que seja mantido adequadamente, o problema de alta temperatura não ocorrerá, mas a alta temperatura dos veículos refrigerados a água será mais frequente.Resumindo, o resfriamento a ar de veículos de baixa velocidade e cilindro único é a melhor escolha.