O combustível não pode ser fornecido normalmente.

Neste caso, você sentirá que a potência é insuficiente e diminui gradativamente antes de estacionar, e então irá parar automaticamente.Neste momento, verifique se há óleo no carburador, desde que haja óleo no tanque de óleo.Se não houver óleo, significa que o caminho do óleo do tanque de óleo até o carburador está bloqueado e deve ser limpo e dragado.Se o carburador tiver óleo e não puder ser ligado, verifique se o filtro de óleo do carburador está entupido e se o orifício de medição principal está sujo.Se puder ser iniciado, não poderá ser feito, o que significa que há uma falha em alguma parte do sistema de combustível que não foi encontrada, e a tubulação do sistema de abastecimento de combustível deve ser completamente dragada.Caso contrário, é possível que a falha no desligamento automático do motor ocorra novamente.

A temperatura do motor está muito alta.

Se a temperatura estiver muito alta e a lubrificação for ruim, o pistão e o cilindro irão morder e a extinção também será causada.O sinal antes de parar é que a potência diminui gradualmente no início e depois para repentinamente.Após o diagnóstico, verifique primeiro se há óleo lubrificante no cárter.Se não houver muito ou nenhum óleo lubrificante, verifique se há vazamentos no cárter ou no bujão de drenagem de óleo.Depois de descobrir o problema, resolva-o e adicione óleo lubrificante suficiente.Se não for um problema de vazamento de óleo, verifique se o óleo lubrificante está excessivamente desgastado e adicione ou substitua o óleo lubrificante a tempo.

Falha no circuito.

Desligamento automático causado por falha repentina de energia do circuito, o motor não apresentará nenhuma anormalidade antes do desligamento repentino.A causa da falha repentina de energia do motor geralmente ocorre na linha, como conectores soltos e desconectados, corte de fio, curto-circuito, etc. Por exemplo, se a bobina de ignição estiver ruim, pode ser que o conector da bobina de ignição esteja solto e desconectado.Verifique cada conector, remova a mancha de óleo, aumente a força de fixação da peça do conector e da sede e aumente a força de contato para garantir um contato estável.Se a bobina do gatilho estiver ruim e o conector do chumbo da bobina do gatilho estiver solto, a resistência da soldagem do chumbo deve ser reforçada e o perigo oculto de soldagem falsa deve ser completamente removido.

A embreagem ou outras peças estão presas.

Quando os parafusos do disco de suporte da embreagem não estão apertados e o ponto do rebite de segurança não é perfurado corretamente, o que não pode desempenhar o papel de segurança, os parafusos ficam cada vez mais soltos durante a operação do motor, de modo que a parte superior do parafuso cobre o placa de cobertura do rolamento do contraeixo da transmissão e a embreagem está presa e não pode girar, resultando em uma parada repentina.Neste caso, primeiro remova a transmissão e elimine-a de acordo com a folga da embreagem.Quando a engrenagem da transmissão está quebrada, seus detritos ficam presos na transmissão ou a corrente de transmissão se solta e fica presa na roda dentada do eixo principal, causando uma parada repentina.Portanto, quando o motor parar repentinamente, descubra primeiro o problema e depois elimine-o um por um.