Existem muitos tipos de conhecimentos e habilidades básicas de frenagem em estradas.As habilidades de frenagem serão diferentes para carros diferentes, habilidades de frenagem diferentes e estradas diferentes.Mesmo o mesmo carro, a mesma estrada e velocidades diferentes também possuem métodos de frenagem diferentes.

Conhecimento básico:

1: O freio da roda dianteira é mais rápido que o freio da roda traseira.

Ao frear durante a condução, a roda traseira não consegue proporcionar atrito suficiente para parar mais rápido, enquanto a roda dianteira consegue.Porque usar o freio dianteiro durante a condução transformará a inércia para frente do carro em uma força descendente.Neste momento, a roda dianteira ganhará mais atrito do que a roda traseira e então parará mais rápido.

2: O freio da roda dianteira é mais seguro que o freio da roda traseira.

Ao dirigir com pouca força (especialmente em alta velocidade), os freios traseiros travarão as rodas traseiras e causarão deslizamento lateral.Contanto que você não freie as rodas dianteiras com muita força, não haverá deslizamento lateral (é claro, a estrada deve estar limpa e o carro deve estar em pé)

3: O freio nas duas rodas é mais rápido que o freio nas duas rodas.

4: A travagem em piso seco é mais rápida do que a travagem em piso molhado.

A travagem em estradas secas é mais rápida do que em estradas com água, porque a água formará uma película de água entre o pneu e o solo, e a película de água reduzirá o atrito entre o pneu e o solo.Dito de outra forma, os pneus para chuva têm muito mais sulcos do que os pneus para pista seca.Isto pode reduzir até certo ponto a geração de película de água.

5: O pavimento asfáltico é mais rápido que o pavimento cimentício.

O pavimento de cimento tem menos atrito nos pneus do que o pavimento de asfalto.Principalmente quando há água no solo.Porque o pavimento asfáltico é mais grosso que o pavimento de cimento.

6: Por favor, não tente frear.

A exigência de frenagem é maior para o carro e também para o motorista.Claro, você pode tentar, mas a frenagem tem pouca importância para veículos rodoviários.

7: Por favor, não freie na curva.

Na curva, a aderência do pneu ao solo já é muito pequena.Frear ligeiramente causará derrapagem e colisão.

Habilidades básicas:

1: A força de frenagem da roda dianteira deve ser maior que a da roda traseira em alta velocidade.

2: A força do freio da roda dianteira não deve fazer com que a roda dianteira trave em alta velocidade.

3: Ao frear em subidas, a força de frenagem da roda dianteira pode ser apropriadamente maior.

Ao subir uma colina, a roda dianteira fica mais alta que a roda traseira, então o freio dianteiro pode usar mais força de maneira adequada.

4: Ao frear em descidas, a força de frenagem das rodas traseiras pode ser apropriadamente maior.

5: Durante a frenagem de emergência, a força de frenagem é ligeiramente menor que a força de travamento.

Porque, depois que o pneu estiver travado, o atrito será reduzido.O atrito máximo do pneu é gerado quando o pneu está prestes a travar, mas não há ponto crítico de travamento

6: Ao frear em estradas escorregadias, as rodas traseiras devem frear antes das rodas dianteiras.

Se você usar o freio dianteiro primeiro em uma estrada escorregadia, é provável que a roda dianteira trave e o resultado é que você definitivamente cairá e a roda traseira travará (desde que o chassi do carro está na posição vertical e a frente do carro está na posição vertical) você não cairá.